För närvarande är många bilar utrustade med sensorer i däcket för att kontrollera däckets interna arbetstryck.Däcktrycket kommer att visas omedelbart på instrumentbordet, eller det kan mätas exakt med en däcktrycksmätare, som kan delas in i däcktrycksmätare med kompass, digital display däcktrycksmätare och däcktryckslarm.Den digitala däckmätaren visar också däcktrycket samtidigt, medan däcklarmet endast fungerar när däcktrycket är för högt eller för lågt.
Kompassens däcktrycksmätare, det är nödvändigt att ladda ratten nämnda avläsningsvärde för att förstå däcktrycket, vanligtvis uppdelat i den inre ringen och utsidan, utsidan är den brittiska enheten psi, den inre ringens företag är kg/cm^2 , deras beräkning mellan 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Titta generellt på den inre ringen, eftersom den minsta skalan på den inre ringen är 0,1, den minsta skalan på utsidan är 1 och den inre ringen är mer exakt.
När däcktrycket är för högt på instrumentbrädan, vanligtvis högre än 345kpa gradvis högtryckslarm, måste däcket tömmas för att reparera cirka 335kpa för att eliminera följande högtryckslarm: Om däcktrycket är för lågt, vanligtvis mindre än 175kpa gradvis lågspänningslarm måste det repareras till ca 230kpa över för att eliminera lågspänningslarmet.Om larmet om snabb däcktrycksavlastning inträffar, vilket indikerar att däcktrycket sänks med mer än 30kpa inom en minut, måste probleminventeringen utföras, och larmet kommer att elimineras först när hela bilen är avstängd.
Om det inte finns något däcktrycksdetekteringssystem eller däcktrycksmätare kan du uppskatta däckstandardtrycket, det vill säga noggrant observera däckdeformationsnivån för att särskilja däckstandardtrycket.Det finns två sätt att uppskatta standardtrycket på däcket, det första är enligt bilen har körts på sandvägen, titta på avståndet mellan kanten på sandrepan och däckets skuldra, om kanten är precis i däckaxeln, eller nära däckaxeln, är däcktrycket precis lagom.
Om kanten på den berörda ytan är långt från däckets skuldra, är däcktrycket för högt, vilket gör att däcket greppar marken och minskar tillförlitligheten;Om sidokanten på den berörda ytan vänds över axeln, indikerar det att däcktrycket är lågt, bränsleförbrukningen blir stor, det heta kommer att förvärras och lågspänningsdäcket leder lätt till punktering.
Det andra är att noggrant observera det totala antalet mönster på däckytan för att särskilja däcktrycket.Ett korn i mitten av två luckor.Om allt däcktryck är normalt är det totala antalet vägmarkeringar i däcken 4 till 5, fler än fem indikerar att däcktrycket är något lågt, mindre än fyra indikerar att däcktrycket är för högt.